Ứng dụng máy xử lý plasma trong sơn phủ và liên kết trang trí nội ngoại thất ô tô

Lớp phủ, lớp phủ, liên kết nội thất và ngoại thất ô tô

Việc xử lý các chi tiết nội thất ô tô trước khi sơn tương tự như đối với cản xe ô tô. Nhiều chi tiết nội thất ô tô được làm bằng vật liệu nhựa, và hầu hết là nhựa nhiệt dẻo, chủ yếu bao gồm PP, PE, PVC, PET, ABS, v.v. Ngoài ra còn sử dụng PU, PA, PC, PBT, PS, v.v. So với nền kim loại, nền nhựa có năng lượng tự do bề mặt thấp (dưới 10-5J/cm²), độ phân cực thấp và chất tách khuôn còn sót lại trên bề mặt. Những yếu tố này có thể dễ dàng dẫn đến độ bám dính kém của lớp phủ nhựa.

Phương pháp truyền thống là sử dụng máy ngọn lửa để xử lý, nhưng máy ngọn lửa có nhiệt độ cao, các chi tiết nhựa dễ biến dạng và các chi tiết nội thất ô tô có hình dạng kỳ lạ, vì vậy máy ngọn lửa không thể xử lý chúng đúng cách.

Phương pháp chính thống hiện nay là sử dụng máy làm sạch plasma chân không nhiệt độ thấp, không chỉ có thể làm sạch toàn bộ các chi tiết nội thất có hình dạng khác nhau mà còn tránh được nhiệt độ cao, các chi tiết nội thất sẽ không bị biến dạng, có thể đáp ứng hoàn hảo các tiêu chuẩn cần đạt được trước khi phun sơn xe. Làm sạch bằng plasma có thể loại bỏ bụi bẩn hydrocarbon (như dầu mỡ và phụ gia phụ trợ trong vật liệu nhựa) trên bề mặt các chi tiết nhựa. Quá trình này làm thay đổi cấu trúc chuỗi phân tử trên bề mặt các chi tiết nhựa, tạo ra các gốc tự do như hydroxyl và carboxyl có lợi cho độ bám dính của lớp phủ, từ đó cải thiện độ bám dính của bề mặt nhựa, từ đó đảm bảo rằng chất kết dính cấu trúc có thể làm ướt hoàn toàn bề mặt của chất nền.

Lớp phủ đèn ô tô

Trước khi phủ đèn ô tô, phôi được bắn phá bằng plasma và năng lượng bắn phá của nó có thể được truyền đến các nguyên tử mạng của chất nền, phá hủy cấu trúc mạng, tăng độ nhám vi mô của bề mặt phôi, làm cho các nguyên tử bề mặt của chất nền được phơi bày hoàn toàn, tăng độ phân cực của các nguyên tử, giảm khoảng cách giữa các nguyên tử màng và các nguyên tử bề mặt của chất nền và tăng diện tích tiếp xúc giữa màng và bề mặt, có lợi cho việc cải thiện lực khóa cơ học, do đó cải thiện đáng kể độ bám dính giữa màng và chất nền.

Liên kết đèn ô tô

Về cơ bản, bất kỳ đèn pha nào cũng sẽ được dán để đáp ứng nhu cầu chống rò rỉ giữa gương phân phối ánh sáng và vỏ, và đèn pha ô tô có yêu cầu cao hơn đối với điều này. Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài của đèn ô tô, chúng phải được bảo vệ hiệu quả khỏi sự xâm nhập của hơi ẩm. Khi liên kết đèn pha và đèn hậu làm bằng polypropylene (PP) và polycarbonate (PC), chất kết dính phải có đặc tính bịt kín tuyệt vời và cung cấp liên kết đáng tin cậy. Xử lý cục bộ chính xác bằng công nghệ xử lý bề mặt plasma nhiệt độ thấp trong khí quyển sẽ kích hoạt các vật liệu không phân cực ở tất cả các khu vực quan trọng, cải thiện độ bám dính của keo và do đó đảm bảo liên kết đáng tin cậy và bịt kín lâu dài cho đèn. Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài này, chúng phải được bảo vệ hiệu quả khỏi sự xâm nhập của hơi ẩm. Khi liên kết đèn pha và đèn hậu làm bằng polypropylene (PP) và polycarbonate (PC), chất kết dính phải có đặc tính bịt kín tuyệt vời và cung cấp liên kết đáng tin cậy. Xử lý cục bộ chính xác bằng công nghệ xử lý bề mặt plasma nhiệt độ thấp sẽ kích hoạt các vật liệu không phân cực ở tất cả các khu vực quan trọng và do đó đảm bảo liên kết đáng tin cậy và bịt kín lâu dài cho đèn pha.

Liên kết dải bịt kín

Để chất kết dính bám dính tốt vào bề mặt dải bịt kín, bề mặt nhung của dải bịt kín phải được xử lý sơ bộ thích hợp trước khi dán keo. Hiện nay, xử lý bề mặt bằng plasma thường được sử dụng trong quá trình phủ keo trực tuyến, tức là sử dụng chùm tia plasma có năng lượng nhất định để bắn phá bề mặt của dải keo nhằm cải thiện khả năng thấm ướt của bề mặt dải keo và tăng sức căng bề mặt, từ đó tăng cường độ liên kết giữa sợi lông tơ và keo dán.

Cải thiện độ ưa nước của kính ô tô trước khi phun và mạ điện

Độ ưa nước của kính trước khi làm sạch không tốt, góc tiếp xúc giữa bề mặt kính sạch chưa qua xử lý và nước là 90 độ. Nếu phun và phủ trực tiếp, rất có thể xảy ra các vấn đề như bong tróc và rụng keo. Đối với tình huống này, giải pháp của các nhà sản xuất ô tô Mercedes-Benz là sử dụng máy làm sạch plasma để làm sạch kính ô tô trước khi phun và mạ điện, để lớp phủ kính ô tô đạt được hiệu quả lý tưởng.

Tính ưa nước của kính ô tô chủ yếu liên quan đến nhóm ưa nước, trong đó nhóm quan trọng nhất là nhóm hydroxyl. Vì không có nguyên tử nào khác được đưa vào, nên các nhóm ưa nước trên bề mặt kính trước và sau khi xử lý plasma nhiệt độ thấp chủ yếu là nhóm hydroxyl, và một số ít là các nhóm ưa nước khác có liên quan trực tiếp đến nhóm hydroxyl, chẳng hạn như các phân tử nước được hấp phụ thông qua liên kết hydro hydroxyl.